Poddając opony specjalistycznemu procesowi bieżnikowania na gorąco, znanego pod nazwą ContiRe, dajesz oponom Continental nowe życie i wykorzystujesz ich pełen potencjał ekonomiczny.

ContiRe to proces przebiegający analogicznie do produkcji nowych opon - stosowane są w nim te same profile bieżnika oraz mieszanki gumowe. Wykorzystywane są wyłącznie karkasy marki Continental, które pokrywane są nowym bieżnikiem na całej szerokości - od stopki do stopki opony. Dzięki takiej metodzie odnawiane są również ściany boczne, a ogumienie może być poddawane rowkowaniu.

Aby zapewnić wysoką jakość, każda opona poddawana jest próbom sprawdzającym jej wytrzymałość oraz bezpieczeństwo zgodnie ze standardowym systemem jakościowym. Ogumienie ContiRe objęte jest normalną gwarancją udzielaną przez firmę Continental. Dzięki temu oraz dzięki wysokim uzyskiwanym przebiegom, ContiRe stanowi najlepszy wybór wśród wszystkich dostępnych na rynku opon bieżnikowanych.

Bieżnikowanie opon może przebiegać dwojako: na gorąco oraz na zimno. Bez względu na to, która z powyższych metod jest stosowana, bieżnikowaniu poddaje się wyłącznie starannie wyselekcjonowane i sprawdzone karkasy. Sam proces również przebiega niemal identycznie w przypadku obydwu metod - aż do momentu nałożenia nowego bieżnika i jego wulkanizacji.

Bieżnikowanie na gorąco

Podczas bieżnikowania na gorąco proces nakładania materiału bieżnika przebiega podobnie jak podczas produkcji nowej opony.

Materiał bieżnika pobierany jest bezpośrednio z wytłaczarki i nakładany na zszorstkowany karkas. Następnie bieżnik jest wulkanizowany z karkasem w specjalnej formie posiadającej określoną rzeźbę bieżnika. Wzór bieżnika jest formowany podczas procesu wulkanizacji, podobnie jak podczas produkcji nowej opony.

Opony Continental do pojazdów ciężarowych są poddawane bieżnikowaniu obejmującemu cały ich profil - od stopki do stopki. Główną zaletą takiego rozwiązania jest to, że odnawiana jest również ściana boczna opony, dzięki czemu jakość opon bieżnikowanych na gorąco jest porównywana z jakością nowego ogumienia.

Bieżnikowanie na zimno

Metoda bieżnikowania na zimno polega na wykorzystaniu zwulkanizowanego wstępnie bieżnika o określonej rzeźbie i nałożeniu go na odpowiednio zszorstkowany karkas. Bieżnik ten, poddany właściwemu, stałemu naprężeniu, jest nakładany na karkas wraz z niezwulkanizowaną osnową; wstępne naprężenie zapewnia, jeszcze przed etapem wulkanizacji, że bieżnik ułoży się optymalnie na konturze opony oraz gwarantuje skuteczne zespolenie komponentów w autoklawie (komorze wulkanizacyjnej). Tak przygotowana opona jest pakowana w specjalną osłonę i poddawana dalszej wulkanizacji wysokociśnieniowej w autoklawie.

ECE 109

Rozporządzenie ECE 109 określa standardy zatwierdzania typu w produkcji bieżnikowanych opon pneumatycznych do pojazdów użytkowych i przyczep. W rozporządzeniu zdefiniowano rygorystyczne środki kontroli, które od września 2006 roku firmy zajmujące się bieżnikowaniem mają obowiązek stosować, aby zagwarantować wysoką jakość bieżnikowanych opon.