Opony do samochodów osobowych/Van/4x4
Struktura wydłużonego plastra miodu zapewnia wysoką sztywność bieżnika i tym samym lepsze prowadzenie na suchej nawierzchni w niskich temperaturach.
Kompaktowe bloki bieżnika zwiększają powierzchnię styku opony z nawierzchnią, skracając drogę hamowania na lodzie i śniegu. Lamele w kształcie plastra miodu poprawiają przyczepność w ośnieżonych zakrętach.
Konstrukcja rowków bieżnika dynamicznie odprowadzających wodę skutecznie chroni przed aquaplaningiem.
W październikowym wydaniu Niemieckiej Organizacji Konsumenckiej „Stiftung Warentest" ukazały się wyniki Testów Opon Zimowych 2012. Wyniki testów bazują na wynikach opublikowanych przez ADAC (Niemcy), ÖAMTC (Austia) and TCS (Szwajcaria).Opona w rozmiarze 165/70 R14 T, testowana była na samochodzie VW Polo.
Wynik testu dla opony ContiWinterContactTM TS 800: „Dobra”
Zalety opony ContiWinterContactTM TS 800:
+ najlepsza opona na śnieg
+ bardzo dobra opona na suchą i mokrą nawierzchnię
+ bardzo dobre zużycie paliwa (niskie opory toczenia)
Opony o dobrych własnościach na mokrej nawierzchni (klasa A lub B) zapewniają krótszą drogę hamowania na mokrych drogach, co czyni je bezpieczniejszymi podczas jazdy w deszczu. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, kategoria D nie jest stosowana i nie ma planów wprowadzenia kategorii G.
Opony odpowiadają nawet za 20% zużycia paliwa. Jeśli chcesz pokonywać większy dystans na jednym zbiorniku paliwa, wybierz opony o wyższej kategorii. Dzięki temu obniżysz również ilość emitowanego przez twój samochód dwutlenku węgla. Wszystko sprowadza się do oporów toczenia, tj. energii traconej w związku z ruchem opony. Im niższe opory toczenia, tym mniejsza ilość zużywanej energii oraz niższe zużycie paliwa i emisja CO2. Różnica pomiędzy oponą klasy A oraz G może wynosi nawet 6 litrów na 1000 kilometrów.
Poziom hałasu zewnętrznego emitowanego przez oponę, wyrażony w decybelach. Im większa liczba kresek widocznych na etykiecie, tym głośniejsza opona.
