Papenburg 3000

Spytajcie kogokolwiek, co mu się kojarzy z niemiecką doskonałością w motoryzacji, a zaraz po wyrecytowaniu paru najbardziej kultowych marek samochodów na świecie wspomni o Autobahnie. Długie odcinki autostrady bez ograniczeń prędkości to integralna część motoryzacyjnej historii tego kraju. Jednak nawet Autobahn nie wystarczy, by naprawdę w pełni wykorzystać możliwości samochodu. Każdego roku czołowe firmy tuningowe zabierają swoje najszybsze auta i opony UHP z dróg publicznych na imprezę poświęconą ustanawianiu rekordów prędkości. 

Oczywiście wszyscy pojawili się tam po to, by osiągać prędkości i zobaczyć to na własne oczy. Prędkość pojazdów była śledzona przez TÜV, niemiecki urząd dozoru technicznego znany ze swej dokładności i drobiazgowości. Technika pomiarowa wdrożona we współpracy z firmą Racelogic zapisywała na liczącym 3000 metrów torze czasy i prędkości, a także wartości przyspieszenia.  

Tegoroczny rekord, imponujące 366,0 km/h, został ustanowiony przez 9FF engineering w Porsche GT2 RS. Drugie miejsce z niewielką stratą przypadło Klasen Motors z Audi R8 Biturbo, które osiągnęło 355,4 km/h, a trzecie Techart Porsche GT Street RS z wynikiem 342,3 km/h. Na czwartym miejscu znalazł się BRABUS Mercedes 800, który uzyskał 336,5 km/h. Podobnie jak w przypadku większości uczestników oznacza to, że tej firmie tuningowej udało się osiągnąć założony cel, o czym wspomniał Sven Gramm, dyrektor ds. komunikacji w firmie Brabus: „Tutaj możemy naprawdę pokazać, co potrafi nasz 800-konny model klasy E przy prędkościach powyżej 300”.

Inna rzecz, która łączy wszystkie pojazdy uczestniczące w zawodach Papenburg 3000: każdy z nich nadaje się do jazdy po drogach publicznych i jest dopuszczony do ruchu przez wspomniany TÜV. Mogły więc one same dotrzeć do domu po Autobahnie… nawet jeśli nie tak szybko, jak podczas Papenburg 3000.