Bieżnik jest odpowiedzialny za przyczepność opony do nawierzchni. Jeżeli nie jest wystarczająco głęboki, samochód traci trakcję, a droga hamowania się wydłuża. Płytkie rowki bieżnika powodują, że trudniej panuje się nad pojazdem przy mokrej nawierzchni oraz wzrasta ryzyko aquaplaningu, czyli poślizgu kół na warstwie wody przy dużej prędkości. W trosce o własne bezpieczeństwo w ramach regularnej konserwacji pojazdu mierz głębokość bieżnika.

Nowe opony mają bieżnik o głębokości od 8 do 9 mm, który podczas jazdy się zużywa. Wartością graniczną, jest 1,6 mm (2/32 cala), bo przy takiej głębokości samochód traci przyczepność. Zbyt płytki bieżnik ("łysa opona"), wydłuża drogę hamowania, a jazda na takich oponach jest niebezpieczna.

Ze względów bezpieczeństwa firma Continental zaleca, aby bieżnik miał głębokość min. 3 mm w oponach letnich oraz min. 4 mm w oponach zimowych. Opony zimowe muszą mieć głębszy bieżnik, aby poradzić sobie z mokrą, oblodzoną i ośnieżoną nawierzchnią.

Upewnij się, że Twój samochód ma założone odpowiednie opony: zimowe, letnie bądź całoroczne, z odpowiednio głębokim bieżnikiem.

Jak zmierzyć głębokość bieżnika?

• Wskaźniki zużycia opony, znajdują się w głównych rowkach bieżnika opony. Wymiana opony jest konieczna, gdy zrównają się one z wysokością bieżnika.
• Przyrządy do pomiaru głębokości bieżnika, posiadają pręcik pomiarowy, który należy umieścić w rowku i dosunąć stopkę do powierzchni bieżnika. Wartość pomiaru zobaczysz u góry przyrządu.
• Moneta 2 pln. Jeżeli złota otoczka monety wystaje ponad powierzchnię opony, grubość bieżnika jest mniejsza niż 3 mm. Oznacza to, że nadszedł czas na wymianę opon.

Wskaźniki zużycia bieżnika

Wskaźniki zużycia bieżnika to paski rozmieszczone w równych odstępach na dnie głównych rowków bieżnika. Jeśli ich powierzchnia zrówna się z powierzchnią bieżnika, oponę należy wymienić.

Kilka modeli zimowych wyposażonych jest we wskaźniki zużycia takich opon. Gdy powierzchnia wskaźników jest zrównana z powierzchnią bieżnika, taka opona nie nadaje się do jazdy w warunkach zimowych. W pewnych regionach mogą one również zostać uznane za niespełniające przepisów jako opony zimowe.

Posługiwanie się przyrządem do pomiaru głębokości bieżnika

Jeśli dysponujesz przyrządem do pomiaru głębokości bieżnika, włóż końcówkę przyrządu w rowek i dopchnij obsadkę równo z powierzchnią bieżnika. Odczytaj wynik na wskaźniku. Możesz również posłużyć się małą linijką.

Zamiast specjalnego przyrządu wystarczy moneta
2 złote

Włóż monetę  2 złote w rowek w oponie. Jeśli złoty rant wystaje ponad bieżnik, oznacza to, że głębokość bieżnika jest mniejsza niż 3 mm. W takim przypadku czas już rozważyć wymianę opony.

Pamiętaj, aby sprawdzać głębokość w różnych miejscach. Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół może powodować nierównomierne zużycie bieżnika. Zwracaj uwagę na powierzchnie bardziej zużyte niż ich otoczenie. Bieżnik powinien być oceniany na podstawie najmniejszego wyniku pomiaru.

W razie wątpliwości co do pomiarów skorzystaj z usług centrum serwisowego. 

Ewentualne uszkodzenia opony

Przy pomiarze głębokości bieżnika zwracaj uwagę na nieregularne, przypominające fale zużycie bieżnika na obwodzie. Takie małe ubytki bieżnika mogą wskazywać na nieprawidłową geometrię kół lub inne problemy z pojazdem. Konieczna jest wówczas wizyta w centrum serwisowym.

Alarmujące są również wypukłości na bieżniku lub bocznej ścianie opony. Nie są one bezpieczne i nie można czekać z wymianą opony na nową.